乗りも乗ったり２０万キロ
〜”そろそろラクにさせてやれよ・・・” の巻〜
今までとこれから
２００１年９月５日午後５時３０分。ヴィヴィオ（びびとろ号）がめでたく２００，０００キロを迎えた瞬間です。
長野市街地に住む友人宅へ行った帰り道でした。予め用意しておいたデジタルカメラで
１９９，９９９キロのメーターの写真を撮り、続いて迎えた２００，０００キロをやはりデジカメで撮影。
１０万キロの時にも感じたのですが、あのオドメーターが６桁一斉に動く瞬間は
やはりすごいものがあります。
クルマが手元に来たのは今を去ること５年前の、記憶が正しければ７月１日。よって約５年と２ヶ月前です。
中古車だったのですが、その時のオドメーターは確か９４，５００キロだったと憶えています。
その前に乗っていたミニカを９８，０００キロで出してしまっていたので、僅かに３０００キロしか
若返っていないことになります。この時点で３年半落ち、ただ、半年間は眠っていたので、
前オーナーは実質年間３万キロ強を乗っていたことになります。そして自分の番。前述の通り
５年２ヶ月で約１０万５千キロ。年間約２万キロ強というところです。
年間２万５千キロ乗った年もあるので、若干変動があるようです。まあセカンドカーがその間に
４台（カリーナ、スープラ、ビート２台）あり、それを思えば良く乗った方だと思います。
ヴィヴィオを買ってしばらくした秋頃だったと思いますが、とりあえずあっさりと１０万キロを迎えます。
ちょうど今から５年前の今頃です。その時のシチュエーションは友人を乗せて出掛ける途中、
国道１８号線上です。やはり９９，９９９キロと１００，０００キロでメーターの写真を撮りました。
まだ元気なことをアピールするために停車した状態でエンジンをレブリミッター（９，５００ｒｐｍ）まで
回して写真を撮りました。
今回の２０万キロもまったく同様、まだまだ元気なことの証明に９，５００まで回して
レブらせて写真を撮りました。
その後定番のトラブル有り、イレギュラーのトラブルなんかもあり、エンジンは５万キロ前に、
ミッションは７万キロ前に交換したという状態で今日、２００１年９月５日を迎えるわけです。
それにしても調子は良いです。一昨日エアクリーナーを交換したせいもありますがちょっとまだ
捨てる気にはなりません。
ちなみにここまで掛かった修理代、簡単に見積もってみると、普通にやると約５０万前後です。
自分はあの手この手で安く上げたり自分でやったりしたので遥かに安く収まっていますが・・・。
いじったお金は別ですが、それを入れればゆうに買ったときの値段は越えますな。
ちなみに長距離ランナーの象徴であるタイミングベルト交換は購入時（約９５，０００ｋｍ）と、
エンジンブロー時（約１５万１０００ｋｍ）で交換してあります。
心配な箇所は、まず長期消耗品であるオルタネーターのブラシなんですが、これは今のところ
まだ大丈夫なようです。それとハブベアリング。これはいつ、どのタイミングでイッちゃっても
おかしくないので恐いところです。過去に一度サービスキャンペーンの出ているウォーターポンプも
一度交換しているもののわからない箇所しれませんね。
今後として、２ヶ月後に車検を迎えます。皮算用では今までのペースで乗れないかもしれませんが、
約２４万キロでその次の車検を迎えるようになります。さすがに今回の車検は通すとして、
次の車検は通さないと思います。
過去に仕事柄いろいろなクルマを見てきましたが、一般ユーザーが２４万キロを乗った人は
一人しか見ていません。どうなるんでしょうか？？
このクルマ、距離としては２０万キロを迎えましたが、年式は平成４年、つまり、まだ１０年弱の車齢です。
未だに頑張って維持していける背景にはこれがあります。そう、『ヴィヴィオはモデルイヤーが長かった』
んです。だからつい最近まで（ちょっと語弊有り）いわゆる「現行車」だったんです。これがまた
古さを感じなくって良かったんでしょう。
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