デイトナＰＥ２０＆純正エアクリ−ナ−ＢＯＸ
のウルトラ取り付け技

　当サイトにお越しのＫＩＮＧさん、この方はなんとデイトナのＰＥ２０ＫＩＴに純正エアクリＢＯＸを装着させるというウルトラ技のＺＸにお乗りです。お願いしてノウハウを教えていただきました。

　まず実際の取り付け写真。さすがにチョ−ク操作のためにホットエアダクトは
ばっさり切り落としていますが・・・ぱっと見ノ−マルに見えてしまいます。
ただし、チョ−ク操作の操作性を目をつぶればダクトの多少のカット（そのまま
ではチョ−クレバ−部が多少ダクトと接触する）でまんま見た目純正は可能だ
そうです。

　一番の難点と思われたキャブと純正ＢＯＸのコネクティングチュ-ブの
接続方はＫＩＮＧさんの類なるアイデアによって克服されています。上記の
デイトナＰＥ２０ＫＩＴに付属のパワ−フィルタ−のラバ−部を外します。この
ラバ−の内径が純正コネクティングチュ-ブにうまい具合にはまっちゃうらしいです。
　このラバ−を外すときは接着されているので注意・・・とのＫＩＮＧさんのアドバイス。

　こんな感じでうまい具合にはまってしまうそうですよ。あとはデイトナのインマニを使っ
て組み付けできるそうです。コネクティングチュ−ブのエアクリＢＯＸ側はカッタ−で吸気
口がちゃんと上を向くように要整形とのこと。ちなみにエアクリＢＯＸは純正時の固定ボ
ルト穴にそのまま固定・・・は無理（ＢＯＸが後方＆外側にオフセットしてしまう）なので
ステ−を自作＆ワッシャ−を追加してエアクリＢＯＸがオフセット分をカバ−して固定して
あります。

　エアクリＢＯＸ自体ももちろんダクトの追加加工をしてエア流入量
を増加させてあります。吸気音自体はノ−マルの延長線だそうです。ただしノ−マル管
でも高回転域はグランドスラム並みだそうです（＾＾；）。このキャブ＆ボアアップ＆グランド
スラム管でＭＪ１０５、ＳＪ４０。鬼加速＆ナラシ中で８５ｋｍ（１０４００ｒｐｍ）だそうです。フル
パワ−になったときはどのくらいなんでしょ（＾＾；）・・・

　純正エアクリ使用を前提にするといままではミクニＶＭ１８＋キタコインシュレ−タ−かマロッシのデロルト１９ＫＩＴくらいでしたが・・・これは新たなテクニックですね！　ＫＩＮＧさんのウルトラ技には敬服です（＾＾；）。

　追記・・・
　その後、ＰＥ２０より大口径のケイヒンＰＥ２４キャブを同様の方法でノーマルＢＯＸを取り付けたｍｋｔ−ｆｌｏさんより貴重な装着画像を頂きました。

　ＰＥ２４＋ノーマルＢＯＸの取り付け写真。
ＫＩＮＧさんとは違って純正のコネクティングチューブを取っ払っい、
その代わりにコーヒー管をコネクティングチューブとして加工して
装着しています。芸が細かい（＾＾；）・・・

ｍｋｔ−ｆｌｏさんからの解説です。分かりやすいですね！

以上、ご参考になりましたでしょうか？　静かで速い通勤快速仕様を目指す方のお役に立てれば幸いです。