（０５年１０／１１）オクムラマフラー再生。

　Gダッシュに装着するマフラー、いろいろ悩んだのですがここはＧダッシュが本当の現役だった頃の往年のゴールデンコンビ（？）である「オクムラ管」で行くことにしました。サイレント＆パワーという元祖静音高性能マフラーで、今でも某オークションでは美品ですと高値で取引されている名品・・・らしいです（爆）。だって当時知りませんもの。
　当方のヤツはたまたま落札したＧダッシュのエンジンにくっ付いてきたヤツなんですが・・・オクムラ管って実はＤｉｏ用でも３種類ほどバリエーションがあるらしく、当方のオクムラ管は「Ｈ−０５」という刻印のあるタイプ。ＡＦ２８ＺＸ用で、エキパイのサイズが一番太いタイプらしいですが・・・どなたかご存じの方いらっしゃらないでしょうか（笑）？。

　まずは旧塗装と錆落し。コレは自分でシコシコやるよりてっとり早くブラスト・・・
ということでいつもおなじみのＵ２さんにて加工発注しちゃいました。
　これはサンドブラスト加工上がりの箱開け直後の写真。ブラスト上がったらスグ
に塗装をはじめないと・・・ダメになります。ブラスト直後は金属の表面は完全
な「無皮膜」の状態です。半日もすると空気中の水分と反応してうっすらと錆が
出始めるくらいです。

　ちなみにオクムラ管以外のマフラーもありますが気にしないで下さい（笑）。

　ブラスト後に発見！取付部にクラックが入っていました。これは
ブラスト掛けなければ気付かなかったですねぇ。

　急遽鉄工所行き（笑）。アークにてがっちり溶接しなおしました。

　あとは塗装。６００度耐熱ペイントでガシガシ塗装していきます。
先端部のマニホールド部は分割できるのでココだけ単独に塗って、
オーブントースターで２５０℃３０分の塗装の焼き付け定着を施しました。

　本体も同じく６５０度の耐熱塗料で塗装。塗装後はバイクに取り付けてエンジン
掛けて排気ガスの熱で焼き付け定着・・・が本来なのですがもちろんまだ車体が
完成していないのでこんな形で。銅管でマフラーを吊るしてエキパイの差込口から
リョービ製ヒートガンを使って３００℃の温風で３０分の焼き付け定着を施しました。

　ちゅうことであとは一旦外しておいたカーボン製のマフラーガードを取り付けて
車体に取付。マフラーガード固定のネジは本来のものは錆びていたのでステン
製の同サイズタッピングネジに変更しました。

完成っ！