ライブＤｉｏ排ガス規制後エンジンを入手
つづき・・

ファンシュラウドおっぱずして・・・さて、腰上周り、ついでに見てみましょう。
ヘッドは２期仕様のエンジンと一緒ですね。プラグも。

　抜いたシリンダ−です。シリンダ−、ピストンといい、中から覗いているクランク
といいあまりにもキレイでびっくり。シリンダが素ライブＤｉｏ〜ＺＸ，排ガス規制
前〜規制後と違うというのは知っていますが・・・実際に比べて見ましょうか。

　右が排ガス規制後の素ライブＤｉｏシリンダで、左が規制前一期モデルのＺＸシリン
ダです。形が違うの分かりますか？実物みるとはっきり違うの分かります。ピストン
は一緒っぽいですが、パ−ツリスト見てみないと・・・。

　うまく撮れなかったんですが・・・ポ−トの基本形状は一緒です。ただし、吸気ポ−ト
の第三ブ−スタ−がＺＸの方がサイド方向に約２ｍｍ大きいです。他、排気ポ−トは
一緒って感じですが・・・実は根本的な違いはポ−トタイミングが違うんです。

　これだとはっきりわかるかな・・。
ヘッドが乗っかる部分の一番上のフィンからの厚みが全然違うのわかりますよね。
ポ−トもこれにあわせて素ライブＤｉｏはＺＸより各ポ−トが低い位置にあります。

素ライブＤｉｏ排ガス規制ヘッド：吸気、排気ポ−トは共にベ-ス上１３ｍｍの場所。
ライブＤｉｏＺＸ排ガス規制前ヘッド：吸気、排気ポ−トはベ−ス上１５ｍｍの場所。

　つまり２ｍｍのハイポ−ト化になっています。素のライブＤｉｏにベ−スガスケットを
２枚ほど足した状態がＺＸのシリンダですね。ただしそれだけでは圧縮比の問題が
出ますが。

　とりあえず、腰上はこんな感じでした。この後、シリンダをＺＸのシリンダに換装、ベ−
スとヘッドのガスケットは新品にしてスペアエンジンとして組み上げます。

とりあえず、現在はここまでです。
肝心の駆動系はまた後日じっくり報告できると思います。