ギアケ−スの分解、点検

　伝達された駆動力はクラッチを経てギアＢＯＸへ伝わります。ここで変速されてリアタイヤへ伝わっていきますが、ここにはギアの潤滑、保護の為にオイルが充填されています。
　今回はギアケ−スを開けて各ギア、シャフトの分解とお掃除をしていきましょう。

　まず、駆動系周りを全て分解していくきます。
プ−リ−、ベルト、クラッチＡｓｓｙ周りを取り外します。ここでは装着
されている状態ですが、エアクリ−ナ−ＢＯＸ、リアタイヤ、それと９７年
以降のライブＤｉｏＺＸはマフラ−も外してください。

　青印のところはギアオイルのためのドレンボルトです。が、ココを外し
てもオイルは車体を傾けないと排出されません。オマケに車体を傾けた
としても、オイルは全量排出されませんし、スラッジ（ギアの鉄粉などの
異物の塊）も取り除けない私にとってはあまり意味のないボルトです。
　ですので、今回は完全を期すために（笑）、一回ギアケ−スごとバラして
全量排出、そしてウエスでちゃんとお掃除していきます。
　赤丸印の５本のボルトを外します。内２本はボルト長が長いので場所を
忘れないようにしましょう。

　５本のボルトを外しただけではおそらく取り外せないでしょう。プラハンで
コンコンたたきながら接合部にまずマイナスドライバを差込んで、ケ−スを
痛ませないようにコジります。そうするとパカンといって上の写真のようにオ
イルが流れ出します。もちろん、オイルを受け取るバケツやお皿を用意してお
きましょう。ちなみにギアケ−スのカバ−（外れた方）にはドライブシャフトとい
うクラッチが刺さるシャフトごと外れます。
　なお、私はギアケ−スパッキンは再使用しません。ここでガスケットリム−
バ−とヘラを使ってはがしちゃいます。

これがケ−スの内部です。
ドライブシャフトはギアケ−スごとはすれましたが、中央部がカウンタ−ギアと
カウンタ−シャフト。右の大きなギアがついているシャフトがファイナルギア
です。ファイナルギアのシャフトにリアタイヤがくっ付きます。
　９７モデル以降のＺＸの方はリアタイヤを外してファイナルギアのシャフトを抜かない
とカウンタ−ギアとカウンタ−シャフトが外れませんが、９４〜９６の方はカウン
タ−シャフトの形状が違うため、ファイナルギアを外さないでもカウンタ−ギアとカウ
ンタ−シャフトを取り外すことが出来ます。

　今回は完全を期す（笑）オイル交換のためにリアタイヤを外して、ギアケ−ス内
のギア類を完全に取りぬいて、きれいなウエスでケ−ス内の残ったオイルをふき
取ります。このオイル、歯車のかみ合わせで起こる細かい鉄粉のおかげで光に当て
るとキラキラします。オイルを排出しきったギアケ−スには殆ど泥のようなスラッジが
隅っこにこびりついています。せっかく新しいオイルをいれるのだから上記の写真
の用にキレイにしてあげましょう。