純正（中央）、デイトナ（左）、キタコ（右）。
純正、キタコは似た形状。デイトナだけは形状が違うというか・・・整流板（？）らしきものがありません。
しかし・・・よく見てください。キタコはフィン方向がなぜか逆です。
私なりの考えですが、キタコは風量ＵＰを年頭に置いているために、フィンの向きを逆にして、風を掴む
用にしてあると思いますが・・・
ファンはエンジン回転時に時計回りに回ります。純正、デイトナだと本来と逆のフィン向きだと思うのです
が、風をあまり掴まない＝回転抵抗を抑えられると考えることもできるのかな？
と、いうことは・・・・
デイトナはノ−マルエンジン用なので風量をノ−マルより安全な範囲で落として、風の抵抗を抑えてレスポ
ンスをあげる。
キタコはフィンが本来の方向についているので風を掴むことが出来る＝風量ＵＰできる。かし、レスポンス
は風が逆にネックになって落ちる・・・ということでしょうか。
風力学は素人的な考えですが、仕事柄扇風機から始まり、ビル空調とかもみてるので外れではないと
おもいます・・・どうでしょ？ アドバイス出来る方、教えてください。ちなみに、ファンの中央部から吸い、
写真右方向への風の流れです。
デイトナ軽そうですが、実は一番重い１２０ｇ。純正１１５ｇ、キタコは９０ｇです。
ただ、デイトナは材質がおそらくウレタンでしょう。弾性のある素材で出来ています。
