ライブＤｉｏＺＸの遍歴

ライブＤｉｏＺＸとは？

　ホンダライブＤｉｏシリ−ズは初代Ｄｉｏシリーズ（ＡＦ１８）、二代目スーパーＤｉｏシリーズ（ＡＦ２７）、の後継として９４年１月にＤｉｏシリーズの三代目として発売されました。スタンダードなライブＤｉｏがＡＦ３４（９７モデル以降からディスクブレーキ標準化に伴いＡＦ３５に）、そしてこのライブＤｉｏのスポ−ツバ−ジョンとしてラインナップされたのがライブＤｉｏＺＸ（ＡＦ３５）です。

　ＤｉｏシリーズのスポーツバージョンというのはライブＤｉｏシリーズ以前にもラインナップさてれおり、初代Ｄｉｏにはディスクブレーキ装備のＤｉｏＳＲ（ＡＦ２５）、二代目のスーパーＤｉｏにもディスクブレーキ搭載のＳＲ（ＡＦ２８）が当初ラインナップされていましたが、最終的に「初代ＺＸ」のスーパーＤｉｏＺＸ（ＡＦ２８）がラインナップされました。ライブＤｉｏＺＸはこのスーパーＤｉｏＺＸの後継に当たる「二代目ＺＸ」機種となります。

　ライブＤｉｏＺＸですが、基本的なスタンダード版のライブＤｉｏに比べ外装、エンジン、足回りなどかなりの変更が加えられています。一番の違いは７.２馬力(００モデル〜の排ガス規制後は６．３馬力）とスタンダードのライブＤｉｏより高出力のハイパワーエンジンとスポーティな走りに対応する引き締められた足回り、それとＺＸを印象付ける車体後部のリアスポイラーでしょう。

　基本的にライブＤｉｏＺＸは９４年から０２年まで毎年一回のモデルチェンジを行いました（この変更をホンダはイヤーモデル制と言います）。また毎年の通常変更のイヤーモデルとは別に特別仕様車もかなり発売されて０３年の３月に発売されたライブＤｉｏＺＸの後継車種であるスマートＤｉｏＺ４（ＡＦ５７）のバトンタッチまでかなりのバリエーションが登場しました。

　車体価格は９４年のデビュー時が１６７０００円。９５〜９９モデルまでが１６９０００円。００モデルでは１７９０００円、００年３月のスケルトンエディションから１８４０００円でした。

ライブＤｉｏＺＸは３種類？

　ライブＤｉｏＺＸは９４年のデビューから毎年マイナーチェンジを加えられ、約９年、ホンダの「走り系スクーター」としてラインナップに加わりました。最終的に０２年の秋頃がホンダの最終出荷となったようですが、大きく分けて３つの大幅な車体変更があります。


基本的に９４〜９６モデルまでの前期

９７〜９９モデルまでの中期（規制前後期とも言われます）

００〜０２モデルまでの後期（排ガス規制後とも言われます）


の３つに分けることが出来ます。外観パーツもそうですが構造パーツ（特にエンジンパーツ）も基本的にこの３期間での部品互換性はありません。特に９４〜９６モデルと９７モデル以降では腰下パーツは別物ですのでチューン時は部品の選択に注意を要します。

ライブＤｉｏＺＸ資料（カタログ、概要など）

９４モデル（ＳＫ５０ＭＲ−�V）

９５モデル（ＳＫ５０ＭＳ−�V）

９６モデル（ＳＫ５０ＭＴ−�X）（ＳＫ５０ＭＴ−ＹＣ）

９７モデル（ＳＫ５０ＭＶ−�X）（ＳＫ５０ＭＶ−ＹＢ、ＹＣ）

９８モデル（ＳＫ５０ＭＷ−�X）（ＳＫ５０ＭＷ−ＹＤ）

９９モデル（ＳＫ５０ＭＷ−�X）

００モデル（ＳＫ５０ＭＹ−�X）（ＳＫ５０ＭＹ−ＹＥ）（ＳＫ５０ＭＹ−�XＹＣ）

０１モデル（ＳＫ５０ＭＭ１−�X）

０２モデル（ＳＫ５０ＭＭ２−�X）

機種、エンジン、フレ−ム、キャブレタ−番号について

★赤字は通常のレギュラーモデルではないスペシャルカラ−、スペシャルエディションモデルです。
注：９９モデルは型番変更なし、


特別仕様車について

●ＳＫ５０ＭＴ−ＹＣ・・・９６モデル特別仕様車。
●ＳＫ５０ＭＶ−ＹＢ，ＹＣ・・・９７モデル特別仕様車。
●ＳＫ５０ＭＷ−ＹＤ・・・９８モデル特別仕様車
●ＳＫ５０ＭＹ−ＹＥ（００年３月〜）・・・００モデル特別仕様車
●ＳＫ５０ＭＹ−�XＹＣ（００年８月〜）・・・００モデル特別仕様車

機種名、エンジン、フレ−ム、キャブのナンバ−の見方は？

●機種名
　メットインスペ−ス内、シ−トの付け根、ヒンジ部の下にシ−ルで表記。色ナンバ−もあり。
●エンジンナンバ−
　エンジンというより後輪の反対側、後輪のドラムブレ−キの調整部の上、ギアケ−ス部に刻印でＡＦ３４Ｅ−＊＊＊＊＊＊＊と打ち込んであります。
●フレ−ムナンバ−
　車体左側側面下側、ステップボ−ドの下側のフレ−ムに刻印で表示。車体一番下のカウル部に目視用の穴あり。ちなみにＡＦ３５−＊＊＊＊＊＊＊と表示
●キャブナンバ−
　これはフレ−ム、エンジンみたいに固有の番号（一台一台違う）のではなく、キャブの型番という感じ。キャブ側面に刻印で表示あり。
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